【CPP114】訊：從昨天(26日)開始，中通速遞公司在全國范圍內開始上調快遞價格，每單貨物漲價2元，續重每公斤上漲1元。這是繼韻達、圓通、申通宣布漲價后，一周時間內第四家上調運費的民營快遞公司。

　　這四家簡稱“三通一達”的快遞公司，掌握著淘寶網近八成的快遞業務。據記者了解，還有快遞公司陸續制定漲價計劃，有的甚至已經提高了對下屬區域公司的結算價，也就是對快遞價格進行“暗漲”。

　　此次民營快遞大規模的集體漲價，是十幾年來第一次，導火索源于前段時間的那場全國大雪，導致快遞公司貨物積壓，加上快遞公司人手緊張，運力不足，很多中轉設施陷入癱瘓。圓通副總徐建國也告訴記者，此前油價上漲和人力成本上漲，快遞公司都沒有漲價，對淘寶賣家收取的遞送價格還有減無增，因此最近幾家大型快遞公司達成了一致，希望擺脫惡性低端競爭。

　　中國快遞咨詢網首席顧問徐勇告訴記者，新的勞動法出臺以后用工成本上升，也給快遞公司招人帶來了巨大的壓力，現在已經出現業務量大增但根本招不到遞送員的尷尬狀況。另外，幾乎不賺錢的經營情況，也使快遞企業沒有能力擴張網絡和設施，一旦貨量猛增，就會出現崩潰的狀況。

　　目前很多快遞企業的經營利潤基本已經接近于零，比如上海到江浙地區的快遞遞送費一般只有5元，而物料成本已經接近1.5元，再加上人工成本和車輛等送貨和操作成本，5元的收費基本沒有什么利潤。

　　替淘寶賣家遞送貨物，由于賣家還可能會分成一部分遞送費，快遞企業甚至連5元錢都拿不到。而之所以仍有快遞公司愿意執行“精準服務，垃圾價格”，主要還是看中了淘寶巨大的交易量，“這對一些小地方的網點維持生存來說很重要，如果能夠保證一天300票的量，就可以維持一天的開銷了。”一位民營快遞公司的高層告訴記者，像當當網等B2C網站，主要也就是找一些中小快遞公司來遞送，因為他們的交易量不太大，遞送價格也就更低。

　　對于目前的尷尬，徐勇認為，此次快遞公司的調價，暴露了部分民營快遞企業多年以來過分依賴單一的價格競爭到了無法承受的邊緣，低價競爭的后果造成快遞企業微利經營，基礎設施建設后勁不足，企業可持續發展的后勁不足，進而造成服務能力不能滿足電子商務網購的需求。另外，部分民營快遞企業過分地依賴單一服務產品，容易形成同質化競爭，同質化競爭的結果必然導致價格戰。

　　另外，徐勇也指出，現在快遞企業之間和淘寶網等電子商務網站之間并沒有建立標準的游戲規則。賣家從中賺取快遞費的差價就暴露出一種不對稱關系，快遞公司完全處于弱勢地位。

　　徐勇建議，企業要想在混戰中取勝，就要注意加大基礎設施建設投入，提升服務能力，提升服務品質，提高員工的待遇，解決招工難的問題，而作為電子購物的商務平臺也有義務、有責任為賣家與快遞公司提供合理的、公開的、透明的、共贏的游戲規則平臺，比如把網商的包裝費、包裝服務費和快遞費加以區別，進行公開報價，把快遞費如數支付給快遞公司。


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