【CPP114】訊：哥本哈根會議使減少碳排放成為一個公眾話題，盡管各國在最后一刻勉強達成了不具法律約束力的協議，碳排放甚至成為發達國家和發展中國家互相指責的博弈證據。但是，毋庸置疑的是，低碳，是未來工業的發展趨勢。

　　同樣，低碳也為企業帶來了一場革命。對企業來說，碳排放已經成為企業在未來幾十年中生存的一個砝碼，提前減碳意味著給自己預留出更大的生存空間。

　　日本公司天生的危機感又一次被激發。愛普生（Epson）預期到2050年，將產品完整生命周期中的二氧化碳排放量減少90%；日立則打算在2025年之前，力爭將集團所有產品轉化為“環保產品”。
　　
　　低碳成為競爭要素

　　無論是國家還是企業間的競爭，影響競爭的要素有很多，如勞動力、資本、資源和技術等等，而碳排放要素的影響已經越來越明顯。相對來說，在新能源技術方面具備優勢的發達國家也在發展低碳經濟方面也走在了前列。
　　
　　國家發改委對外經濟研究所所長張燕生曾經表示，發展低碳經濟，也是中國發展的自身需要，中國需要改革現有的國民經濟核算體系來促進低碳經濟的貿易自由化、技術進步和產業發展。

　　顯然，一些跨國企業早已經意識到了低碳的重要性和對企業未來的影響，幾年前就開始醞釀轉型和改革了。

　　企業的準備工作主要是企業的戰略方面，主動地實施低碳的經營競爭戰略，對企業經營計劃、生產成本、產品生產周期和銷售策略等作出重新設計。

　　出于環�？紤]，愛普生早年就已經開始進行上述變革。比如，1988年，愛普生就提出“無氟利昂宣言”；到1993年，愛普生實現了在全世界范圍廢除生產工藝中使用特定氟利昂；1999年，愛普生成為第一批回收再利用廢舊信息產品的公司，隨后實施無鉛運動，實現了98.6%的焊料、電極零件及金屬部件材料無鉛化。

　　2008年，愛普生拋出了一個《2050年環境愿景》，在該愿景中，愛普生提出，到2050年，將二氧化碳直接排放量和產品完整生命周期中的二氧化碳排放量減少90%，實現所有產品的資源重復利用和循環利用。

　　精工愛普生株式會社董事酒井明彥向《第一財經日報》記者坦承，從2009年推進的情況來看，實現這個目標并不容易。事實上，愛普生定下的目標一直領先于政府或者其他企業。如日本政府向企業提出到2020年與20世紀90年代相比，減少碳排放25%；但愛普生自己的目標是比政府的期限提前一年。

　　“有一些目標實現起來確實很難，但我們認為，要先制定出來，再把這個目標倒推分解到每一年，從而讓企業和各個部門來決策每年要做什么，應該怎么做。”酒井明彥說。

　　商機

　　低碳在影響著各國政府的政策決策和企業發展戰略，影響著人們的生活；但從發展趨勢上看，低碳已經不僅僅是企業社會責任，還是企業的軟實力和商機所在。

　　日立（中國）在去年11月份與國家發改委簽署了《關于資源循環與低碳經濟合作的諒解備忘錄》，日立將在新能源和資源循環利用領域開展技術交流、合作研究，為中國企業和機構提供最新技術和產品以及解決方案。

　　低碳經濟讓日立在中國多了很多生意機會。日立（中國）有限公司總經理川野薰向記者表示，低碳對企業來說，肯定意味著研發投入和生產成本的增加，“但是這是個趨勢，只要提早對低碳經濟研發并擁有先進技術，企業空間一定會越來越大，因為市場上的需求是呈這個趨勢的。”川野薰說。

　　墨盒向來是打印機產業里影響環保的耗材。前年愛普生在中國以及歐洲投放了一款打印機，這款打印機主體配置了大容量墨包，從而不需要再更新墨盒。這個大墨包能夠打印出8000張A4紙張，并能夠進行兩次更換，即完成打印2.4萬張作業后該打印機才被淘汰，這相當于避免了更換240只墨盒。

　　愛普生信息圖像事業本部經理玉井貴告訴記者，如果單純來看，這款機器的價格和同類傳統打印機作對比，高出約30%；但如果把未來幾年更換240只墨盒的時間、成本以及可能造成的工作中的不便計算進去，客戶往往會選擇更貴的新產品。

　　低碳經濟同樣給中國企業帶來了商業機會。比如，中國自主的汽車產業歷來在國際市場上聲音微弱，但低碳經濟下，以比亞迪為代表的混合動力汽車在國際市場上的前景越來越被看好。

　　美國總統奧巴馬訪華期間與中方共同簽署的聯合公報中也涉及了中美兩國在電動汽車領域的巨大投資，兩國將在十幾個城市開展聯合示范項目以推動電動汽車產業規�？焖僭鲩L。

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