隨著我市區位優勢的日益顯著，已吸引了諸多大型物流企業進駐，甚至在一些區域形成了扎堆現象。“作為一家物流企業，我們歡迎同行‘扎堆’，這樣可以形成一個好的大環境，在實現優勢互補的情況下，有利于促進整個行業的進步。”江門市中岸物流中心有限公司運營總監陳偉光表示。目前，中岸集團正投資數億元建造“保稅物流中心”，經該公司辦理的進出口貨物總值已超10億美元。

　　銀洲湖優越的區位優勢和產業基礎也吸引了諸多物流企業進駐。“銀洲湖水域是一個江海輪接駁的天然港區，1000—3000噸江海輪與萬噸級的海輪可實行‘水轉水’運輸，出崖門可通往世界各地，入則與潭江相通，通過勞龍虎水道接通西江干流，直達廣西、貴州、云南；往西則可以滲透到珠三角腹地。”提及銀洲湖的優勢，江門高寶隆物流基地有限公司董事總經理李海龍這樣表示。

　　第3樂章

　　加快信息化建設

　　向現代物流企業轉型

　　樂曲賞析：以小快板表現出熱情、歡樂、憂傷等各種情緒的交織，隨著時間的延續，體現出對安寧與和諧的渴望。對應著我市在第三方物流、行業整合等方面有所成就的物流企業迎來轉型升級。

　　說到國內物流企業轉變為現代物流企業，專門為我市摩托車行業提供物流運輸的企業——江門市江順達物流有限公司比較有代表性�，F代物流企業的重要標志之一就是物流信息系統在企業里的廣泛應用，這也是區分一家企業是否是現代物流企業的標準。為提高物流服務層次和管理水平，江順達公司自2003年就投資100多萬元建立了集資金流、信息流、商流和物流一體化的協同運作的3PL物流管理系統（LIS）。

　　“通過系統，客戶不再像以前被動地獲取信息，而是通過網絡主動地跟進整個物流運輸過程，全面掌握物流的動態情況，為銷售提供有效的決策支持。”江順達公司高級物流師李巖指出，客戶可以直接查詢到屬于其單位的結算情況，包括整個運費的動態情況。

　　一家傳統物流企業轉型現代物流企業，除了實現信息化外，還要有現代化的管理模式和一支擁有現代物流理念的多元化人才隊伍。“只有具備這三個條件，能夠提供從運輸、倉儲、配送、包裝、信息處理、流通加工、裝修搬運等綜合性服務，我們才認為這是一家現代物流企業。”江順達公司副總經理周國寶表示，“實事求是地講，江順達公司已經是一家現代物流企業，但是跟全國同行相比，我們在企業規模、收入、客戶服務范圍和人才隊伍等方面存在的差距還很大。”

　　與我市大型物流企業紛紛加快信息化建設不同的是，部分小型物流企業對信息化也有自己的看法。“大企業應該建立自己的信息化系統，但是對于小企業來說，讓我們上馬信息化系統，就有點吃不消，我們需要一個公共平臺。”以倉儲碼頭及貨代服務為主的江門市新會區國順運輸有限公司總經理楊國正代表了部分中小物流企業的觀點。

　　對此，記者從江門市物流行業協會了解到，該協會已經把構建一個信息化公共服務平臺列入工作計劃。

　　第4樂章

　　企業實力逐步增強

　　仍需政府加大培育力度

　　樂曲賞析：本樂章剛開始顯示出激奮的情緒，中間經過一段戲劇性沖突后，轉到光輝的F大調結束，高潮一個接一個。對應我市物流業即將迎來令人注目的良好發展前景。

　　據有關統計資料顯示，在全市3000多家物流企業中，規模以上物流企業為26家，物流企業實力逐步增強，但是與國內物流業發達地區相比仍有距離。

　　陳海權博士認為，江門目前的經濟狀態處于以第二產業為主的階段，物流業主要為工業配套和服務，江門大部分的制造業沒有把物流的需求釋放出來，這就需要政府培育物流企業，完善整條產業鏈。

　　“目前我市物流業總體情況是：物流企業多但規模小，物流功能多但較低級，珠三角西部中心的區位優勢明顯但輻射范圍不廣，企業之間缺乏合作，不能滿足經濟發展和自身發展的需要。”趙前斌認為，江門物流業尤其要整合資源，立足于企業之間的聯合，走專業化和聯合化道路，完善物流服務體系，提升總體競爭力。

　　江門市物流行業協會自去年11月18日成立以來，明確提出要乘勢而上，在“現代”兩個字上做文章，通過大力發展信息化、引進現代經營管理理念，引導我市物流業由“傳統”向“現代”轉變。朱漢輝表示，江門有著優越的區位優勢和不斷完善的交通基礎設施，隨著江門經濟的不斷發展，對現代物流業的需求將持續增長。加大現代物流業的發展，對促進江門構建現代產業體系以及現代物流業為主的生產性服務業，會提供強有力的支撐。



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