占據安徽經濟“半壁江山”

　　
　　該《綱要》確定的合肥經濟圈的發展目標是，綜合實力顯著增強。到2015年，地區生產總值超過10000億元，年均增長17%以上，占全省經濟比重42%，人均生產總值達56000元以上;規模以上工業增加值突破4500億元，財政收入超過1500億元，五年累計完成固定資產投資4萬億元。到2015年，合肥經濟圈城鎮化水平達到58%。

　　
　　加快合肥經濟圈建設，對加速形成安徽乃至中部地區的核心增長極，打造全國有影響力的城市群具有重要的戰略意義。

　　
　　“1小時通勤圈”不是夢

　　
　　未來五年，合肥經濟圈實現圈內城市交通、通信網絡、供水、供電、供氣等方面全面接軌，基本形成以合肥為中心、覆蓋區域主要城鎮、產業集聚區、重要樞紐的“1小時通勤圈”。

　　
　　鐵路：建成合蚌、合福、商阜杭客運專線、鐵路樞紐合肥南環線和南客站、淮南東站和淮南南站、巢湖東站，西合線增建第二線，改擴建合肥西站、六安站;加快建設礦產資源輸送通道阜陽-六安-廬江-銅陵鐵路線和六安-安慶-景德鎮鐵路線，規劃建設合淮、合六、合巢、合桐等城際鐵路。

　　
　　航空：建成啟用新橋國際機場，推進新橋空港物流園和新橋國際產業園建設，增加國際國內航線、航班，支持建設通用機場，加強合肥機場對周邊城市的交通聯系和航空服務能力，推進合肥經濟圈內城市異地候機樓建設，培育區域內航空客運市場，形成一體化的航空客運系統。

　　
　　公路：改造提升合肥連接淮南、六安、巢湖、桐城等周邊城市的快速公路網，規劃建設經濟圈環線暢通工程，建成環巢湖公路、合巢路(S105)改造、徽州大道南延、合六路(G312)改造、新建合六第二通道、國道G206合淮及合安段改造、合阜路(S102)升級改造。新建九龍大道、淮南大道、舜耕大道，構建合淮城際快速通道;實施合寧高速公路擴建，建設濟南至祁門安徽段、合肥至巢湖、合肥至西安、沿淮等高速公路;加快建設圈內各市(縣)至新橋機場快速通道;推進淮南至合肥煤炭外運通道建設。

　　
　　水運：實施“引江濟淮(巢)”工程，溝通長江和淮河水系，形成以合肥為核心的“工”字型航運體系。提升發展合肥港綜合碼頭、派河碼頭，巢湖港碼頭、建成裕溪和巢湖復線船閘，把合肥打造成江淮流域內河航運中心。實施淮河航道、合裕線航道、派河航道、淠淮航道、兆河-西河航道、桐樅航道以及店埠河、豐樂河航道升級改造，淮河疏浚及開發利用，加快鄭蒲港、孔城港、鱘魚江、淮南淮河、臨淮崗、正陽關碼頭建設。

　　
　　打造“一核四翼五帶”

　　
　　合肥經濟圈未來將統籌區域發展布局，加快形成以合肥為核心，沿合淮、合六、合巢、合桐等交通干線和環巢湖區域為發展帶的“一核四翼五帶”空間格局，推動區域協調發展。

　　
　　“一核”：提升合肥綜合實力，增強輻射帶動力，強化經濟圈核心城市功能;

　　
　　“四翼”：即加快淮南市、六安市、巢湖市、桐城市等中心城區發展，完善城市功能、增強自我發展能力，成為合肥經濟圈的重要力量;

　　
　　“五帶”：以交通干線為依托，加強沿線城鎮的基礎設施建設，推進人口向城鎮集聚、產業向園區集聚，注重生態建設和環境保護，打造合淮發展帶、合六發展帶、合巢發展帶、合桐發展帶和環巢湖生態經濟帶。