【CPP114】訊：“在未來三到五年內，我們將為用戶提供更好的設備購買服務，配套的金融服務，把單純的零配件的銷售提升為零配件的配送，為用戶單張紙印刷設備提供保險，為用戶設備提供軟件和硬件升值，為用戶操作工人提供職業培訓，為用戶提供企業綜合管理咨詢，為用戶提供與設備相配套的器材、耗材的物流配送。”
　　
　　“我們要由‘上海電氣印包制造’向‘上海電氣印包服務’轉型。”

　　這是上海電氣印刷包裝機械集團總裁曹敏在“2011上海電氣創新發展與包裝印刷解決方案推廣演示會”集中大會上的發言。

　　“相信大家都知道大族冠華的110售后服務指揮中心，我們正在由生產制造型向服務型轉型，未來必然會在服務上受益。”

　　這是遼寧大族冠華印刷科技股份有限公司總經理劉學智在Print China 2011記者會上所作的發言。

　　印刷制造業的兩大領航者為何紛紛強調服務轉型，其用意何在？

　　中國長久以來一直處于世界制造業價值鏈的低端，服務化程度并不高，設計和市場營銷等高端環節遠遠落后于發達國家。中國機械工業聯合會特別顧問朱森第說，從世界范圍看，隨著產品的生產變成大批量定制方式，利潤空間越來越受到擠壓，而服務的增值，在制造過程中所占的比重越來越大，逐漸形成制造與服務相融合的新的產業形態——服務型制造。服務型制造向客戶提供的不僅僅是產品，還包括依托產品的服務，或整體解決方案，也包括圍繞產品生產的各類服務。

　　當印刷企業對研發設計、物流配送、產品營銷、電子商務、金融服務、戰略咨詢等附加值環節漸漸重視起來后，又發現有不少困難需要克服。

　　自動化程度低

　　印刷業的國產高端自動化設備奇缺，相比較進口設備，欠缺強勢競爭力，尤其是印后領域，部分環節還處在手工階段。目前印刷業內所談及的自動化往往是停留在部分印刷設備、印刷環節的自動化，像是采用了自動化的CTP設備，真正的自動化應該是提高整個生產工藝流程，這甚至將是一場工業革命。

　　我國大多數企業還處在半自動、自動低速生產階段，距離全自動和高速自動階段還有一段距離。

　　自動化程度的落后也在一定程度上阻礙了與服務的有機融合，企業往往無法提供最完善的解決方案。

　　物流現代化落后

　　隨著終端用戶對產品質量和交貨周期的要求越來越高后，物流在現代服務業中的作用也日漸凸顯出來。但自動識別、電子數據交換技術、自動跟蹤與定位以及物流管理系統的欠缺，使我國物流水準還處在滯后狀態。

　　物流與電子商務的配合也不盡完善，對電子商務雖有足夠的重視，但對物流卻相對輕視，還未形成十足完善的行業體系，導致兩者的配合稍有脫節。

　　據統計，在工業生產中物流所占用的時間幾乎為整個生產過程的90%，如何壓縮這一時間，以達到客戶需求，創造更大的利潤空間，也是服務業需要深思熟慮的事。

　　電子商務問題多

　　電子商務是印刷企業采購和營銷的模式趨勢，但行業內對電子商務的接受程度各有不同，并未從整體上意識到電子商務的趨勢性和重要性。

　　電子商務能夠有效降低交易成本、提高運作效率、提供便捷有效的客戶服務，種種優勢呈現，卻還是存在著誠信危機、網絡安全、物流、電子商務人才缺乏、金融服務質量等問題，使得電子商務的發展束手束腳。

　　盡管我們已經意識到了印刷業生產制造型向服務制造型轉型的不可扭轉，但途中還是有著重重阻礙，還是那句老話，任重而道遠。


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