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2013-04-10 10:31 來源:?????? 責編:??

摘要:
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  不過,天天快遞華北區原管理層劉東庚此前告訴《每日經濟新聞》記者,就全國市場而言,奚春陽去年8月剛接手時,天天的日均業務量只有28萬票,而去年“雙十一”即突破157萬票,公司投入大量資金會爭取在今年下半年做到200萬票量。他對天天的未來非常有信心。
  
  現任華北區總經理潘小忠也告訴記者,自去年9月加入天天快遞,就其個人而言,實際已經買斷天天在天津、濟南地區的經營權,是作為“轉讓加盟”的成功參與者,也正因此被總部調往北京,現在主要是管理問題引發矛盾。
  
  事實上,曾一度被寄予厚望“造血”海航空運產業鏈的天天快遞,創建于1994年,是國內最早一批民營快遞企業之一,其原班底頗為業界認可。據記者了解,雖幾經易主,歷經動蕩,目前仍不乏不少已加盟十年以上的追隨者。特別是作為桐廬系出身、也是申通創始人之一奚春陽的接盤,一度為天天快遞重生打下強心劑。
  
  一位加盟天天已十年之久的加盟商對《每日經濟新聞》記者稱,直營、加盟雙軌并行的模式在不少快遞公司實際早已有之,也較為成功,新的管理團隊看似會少走一些彎路,但管理的磨合能否成功,仍然是天天目前最大的考驗。此外,就現在改制而言,新、老加盟商之間,存在一定利益博弈和隔閡,也可能會成為將來的潛在隱患。
  
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