質量可靠，經久耐用，供貨及時，同時，也具有高度的改革內涵和成熟的生產工藝。從那時起，這些優秀品質就成為“德國制造”這塊金字招牌的豐富內涵。

  同時，德國作為商業秘密竊賊和產品模仿者的名聲也不復存在。而曾經令德國人蒙羞的“德國制造”成為優秀的結構、堅實的安裝及終身可用的代名詞。德國人也為此感到驕傲和自豪。

  20年前，德國的名牌廚具WMF公司把眼光投向中國，在廣東開設了第一家分公司。然而，在中國廣東生產出來的產品最終還得運回德國南部斯瓦本山區的小鎮——蓋斯林根的WMF總部進行質檢，然后，再打上“德國制造”的標簽，出口世界各國，包括中國。

  作為“德國制造”的一個樣板——保時捷汽車，現在有一種型號的越野車生產地點使用了德國城市萊比錫的標志，這使消費者聯想到是“德國制造”。但是，這種車型的車身是在斯洛文尼亞生產的，座椅來自日本。雖然在萊比錫總體安裝一部汽車，比在外國成本貴幾百歐元。不過，保時捷總裁魏德金卻認為這是值得的。他說，如果這種汽車不是在德國安裝的，至少要少賣幾千歐元。更重要的是，如果沒有標志“德國制造”，“我們就會失去最重要的質量標簽，那對于我們的產品本身就是一個損害”。

  德國東部德累斯頓的老玻璃工場里的手表生產，從東德時期到兩德統一初期曾經衰落，今天，又呈現出復興勢頭。由于玻璃工場鐘表沒有潮流可追逐，反而成為市場上具有真正意義的奢侈品。現在，這種手表打出的品牌叫“玻璃工場本色”，標簽是“德國手工制造”，并向瑞士鐘表看齊。德國人認為：“瑞士能制造世界上最好的鐘表，德國也可以�！�

  2004年初，歐盟國際貿易委員拉米建議今后歐盟成員國的產品一律不分國別，統統使用“歐盟制造”標志。認為這樣有利于歐盟內部各國企業的公平競爭，對于用戶也起到來源地透明作用。然而德國的企業家和政治家卻認為，這可能會造成一個技術標準標志的滅亡。當時德國的工業委員會主席若戈夫斯基稱，“我們對我們的質量印章感到自豪，我們拒絕使用統一的歐盟生產標志”，堅持為德國產品打上“德國制造”的標志。