共和國大事記：1968年
2009-09-24 09:39 來源：中國網 責編：樂軒
劉少奇冤案
1966年8月1日至12日，中共召開八屆十一中全會，劉少奇報告了黨的八屆十中全會以來的各項工作進展，對派工作組一事承擔了責任，會上印發了毛澤東寫給清華附中紅衛兵的復信，支持紅衛兵的革命行動，并通過《十六條》，全會改組了中央領導機構，林彪、陳伯達、康生在黨內地位提高，劉少奇等相繼受到批判，毛澤東“左傾”錯誤的個人領導實際取代了黨中央的集體領導。
1968年10月13日至31日，為中共九大作準備召開的八屆擴大的十二中全會舉行。在黨內生活極不正常的狀況下，會議批準了在江青、康生、謝富治把持下炮制的關于劉少奇問題的“審查報告”，給劉少奇加上“叛徒、內奸、工賊”的罪名，宣布“把劉少奇永遠開除出黨，撤銷其黨內外的一切職務”。一年后，劉少奇含冤病逝。這是“文化大革命”中最大的一起冤案。
1980年2月，中國共產黨第十一屆五中全會為劉少奇徹底平反，撤銷八屆十二中全會強加給他的“叛徒、內奸、工賊”的罪名和把他“永遠開除出黨，撤銷其黨內外一切職務”的錯誤決議；因劉少奇同志問題株連所造成的冤假錯案，由有關部門平反。
南京長江大橋建成通車
1968年12月29日，南京長江大橋公路橋建成通車。至此，長江上的第三座大橋全面建成通車。南京長江大橋位于南京市下關的浦口之間，是繼武漢長江大橋和重慶白沙砣長江大橋之后第三座跨越長江的大橋。這座大橋全部由中國自己設計、自己建造，是中國當時最大的鐵路公路兩用橋。上層的公路橋全長4589米，車行道寬15米，兩側人行道各寬2.25米；下層為雙線鐵路橋，全長6772米。正橋兩端各有一對97.6米高的橋頭堡，矗立著4座巨大的工農兵塑像。公路引橋和地面銜接的地方有22孔富有民族特色的雙曲拱橋。大橋下面共有9個巨型橋墩，橋墩基礎深達70至80米；每個橋墩之間的跨度為160米。南京長江大橋的建設不僅在技術上達到了當時的世界先進水平，在建筑藝術上也獲得了成功。它的建成，是中國橋梁發展史上的創舉，也是中國60年代交通建設的一項重大成就。
1966年8月1日至12日，中共召開八屆十一中全會，劉少奇報告了黨的八屆十中全會以來的各項工作進展，對派工作組一事承擔了責任，會上印發了毛澤東寫給清華附中紅衛兵的復信，支持紅衛兵的革命行動，并通過《十六條》，全會改組了中央領導機構，林彪、陳伯達、康生在黨內地位提高，劉少奇等相繼受到批判，毛澤東“左傾”錯誤的個人領導實際取代了黨中央的集體領導。
1968年10月13日至31日，為中共九大作準備召開的八屆擴大的十二中全會舉行。在黨內生活極不正常的狀況下，會議批準了在江青、康生、謝富治把持下炮制的關于劉少奇問題的“審查報告”，給劉少奇加上“叛徒、內奸、工賊”的罪名，宣布“把劉少奇永遠開除出黨，撤銷其黨內外的一切職務”。一年后，劉少奇含冤病逝。這是“文化大革命”中最大的一起冤案。
1980年2月，中國共產黨第十一屆五中全會為劉少奇徹底平反，撤銷八屆十二中全會強加給他的“叛徒、內奸、工賊”的罪名和把他“永遠開除出黨，撤銷其黨內外一切職務”的錯誤決議；因劉少奇同志問題株連所造成的冤假錯案，由有關部門平反。
南京長江大橋建成通車
1968年12月29日，南京長江大橋公路橋建成通車。至此，長江上的第三座大橋全面建成通車。南京長江大橋位于南京市下關的浦口之間，是繼武漢長江大橋和重慶白沙砣長江大橋之后第三座跨越長江的大橋。這座大橋全部由中國自己設計、自己建造，是中國當時最大的鐵路公路兩用橋。上層的公路橋全長4589米，車行道寬15米，兩側人行道各寬2.25米；下層為雙線鐵路橋，全長6772米。正橋兩端各有一對97.6米高的橋頭堡，矗立著4座巨大的工農兵塑像。公路引橋和地面銜接的地方有22孔富有民族特色的雙曲拱橋。大橋下面共有9個巨型橋墩，橋墩基礎深達70至80米；每個橋墩之間的跨度為160米。南京長江大橋的建設不僅在技術上達到了當時的世界先進水平，在建筑藝術上也獲得了成功。它的建成，是中國橋梁發展史上的創舉，也是中國60年代交通建設的一項重大成就。
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