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油價上調傳言又起印刷企業是否可抱團減壓縮？

2010-01-14 11:23 來源：必勝網責編：樂軒

摘要：: 對于我們印刷企業，很多企業都同駐一個工業園，我們是否可以考慮成立這樣的一個平臺或者聯盟，和物流公司一樣，大家的貨物訂單可以按發送地域集中配送，一方面可以降低利用物流公司所支出的成本，另一方面也可以降低本公司的運輸設備閑置率，更重要的是這樣可以保質保量保速度的將印品送到客戶的手中，更好的提高企業的服務水平。

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小C專訪｜正博總經理范

小C專訪·煒岡股份董事

　　【CPP114】訊：由于國際原油價格連續上漲了十幾個交易日，使得推測國家發改委近日又將調整油價的消息傳得此起彼伏，上周，國際原油價格一路飆升，有報道引用息旺能源成品油分析師廖凱舜的觀點稱，2009年11月10日國家調價時，參考的布倫特、迪拜及辛塔三地基準原油價格在74.34美元/桶，按照22個工作日移動平均漲幅超過4%計算，那么三地原油連續22個工作日的移動平均價超過77.31美元/桶，按道理，國家就應考慮上調國內成品油價格。同時一些分析師也推算，國家將會在月底將每噸成品油上調150元—200元。

　　最近兩年，國家已經連續多次調高成品油價格，目前成品油價格北京已經達到了6.6元/升。對于物流運輸頻繁的印刷企業，油價上漲帶來的成本支出問題已經顯現出來。如何能夠減少運輸成本，相應哥本哈根會議的“低碳”生產，節能減排也成為企業在新一年的新課題。

　　目前印刷企業運輸主要采用三種方式，一種是自己配車，一種是租車，另外一種就是委托物流公司。不論是公司配車還是租車，其主要的實質都是一樣的，隨著人工和油價成本的上升，運輸成本也會不斷增加，另外如果沒有貨物運輸，那么車和人就會閑置，帶來不了利潤。但是這種方式最大的好處就是服務到位，送貨更及時。委托物流公司相對來說企業的操作會更加的簡單，也會將一部分成本壓力轉嫁給物流公司。但是這種方式也是有他的很多不足，如可能發生送貨不及時、送錯貨物、送貨服務跟不上等現象，影響企業的服務質量。

　　那么有沒有更好的辦法來綜合以上兩類方式，既可以讓物流更加簡單，也可以更好的進行服務？

　　先列舉有關物流行業的兩個例子。

　　第一：目前物流行業擁有很多公司，但是真正能夠達到自己配車級的公司卻為數不多，那么這些小的物流公司其實更多的是充當大物流公司的“業務員”，將他們的貨件交給這些大公司去運輸。

　　第二：目前國內大型的幾個購物網站都有專門配置了自己的物流公司，如紅孩子就是一個典型。據說2009年在線交易額超過2000億的淘寶網也將有計劃建立自己的物流系統，提高商家的物流質量。

　　對于我們印刷企業，很多企業都同駐一個工業園，我們是否可以考慮成立這樣的一個平臺或者聯盟，和物流公司一樣，大家的貨物訂單可以按發送地域集中配送，一方面可以降低利用物流公司所支出的成本，另一方面也可以降低本公司的運輸設備閑置率，更重要的是這樣可以保質保量保速度的將印品送到客戶的手中，更好的提高企業的服務水平。