多家網站仍可代購
　　
　　目前，購買火車票的主要途徑為火車站窗口購票、指定代售點購票、電話訂票以及今年春節期間新增的www.12306.cn網站購票。
　　
　　而商業網站由于并非鐵道部注冊的火車票直接代理商，不能直接銷售火車票，通常需要通過與正規火車票代售企業合作來進行預訂服務。
　　
　　以京東商城此前推出的火車票預訂服務為例，京東商城僅作為在線預訂以及支付平臺，再由具有合法資質的鐵路售票點出票。這也意味著，京東商城是在用戶成功下單后再進行代購，由于無法在鐵路客票發售和預訂系統查詢實時庫存，很有可能出現用戶預訂成功但實際車票已經銷售完畢的情況，因此“無法承諾百分之百都能購買到火車票”。
　　
　　目前，攜程網和去哪兒網也是采取類似的方式。攜程網此前推出的“高鐵動車”預訂業務與鐵友網合作;去哪兒網的火車票代售模式是鏈接至其他代售網站或代售網;而由申通快遞投資創辦的鐵友網經營火車票代售業務超過2年，與全國200余家正規合作網點簽訂協議。
　　
　　記者查閱發現，除了京東之外，攜程網、去哪兒網、鐵友網等另幾家涉足火車票訂購的第三方網站暫時仍提供相關服務。而用戶在訂票后都不能上門自取，要想獲得火車票，必須支付快遞費。
　　
　　記者昨日致電鐵友網進行查詢，客服表示只需要在網上填寫好身份證、姓名和地址即可進行購票，其余由鐵友網與代售點合作解決。鐵友網不提供自取服務，必須通過快遞送票，費用如次日件為20元。該客服表示：“5元服務費是代售點要收取的，鐵友網還需要收取快遞費。我們這邊是一個代購品牌，和火車站沒有任何關系，我們類似淘寶網，你在網上下訂單我們幫你買火車票，以快遞的方式郵遞過去的。”
　　
　　網購火車票有發展前景
　　
　　有業內人士向南都記者透露，目前網售火車票的盈利來源分為三種：一是像鐵友網與電商網站合作的模式，鐵友網獲取用戶流量及訂單，負責出票配送，再對合作的電商網站進行返利;第二種是去哪兒網的平臺點擊收費模式;第三種是收取快遞費用，增加用戶黏性。
　　
　　艾瑞咨詢分析師蘇會燕在接受南都記者采訪時表示，目前用戶的火車票需求還是蠻大的，用戶量決定它的盈利有多高。“目前的火車票，不管是線上還是線下手續費只有5元，但企業的規模要是夠大，再增加這樣的一個業務，就可以成為一種規模經營，也可以平攤一些其他成本。”她舉例稱，比如攜程網不是從零開始的，它在原來的基礎上增加一個新業務，對整個網售的凈增長有一定的促進作用。“所以說在中國，網購火車票肯定有發展前景的。”
　　
　　律師說法
　　
　　代購不等于銷售
　　
　　中國互聯網協會信用評價中心法律顧問趙占領在接受南都記者采訪時表示，商業網站只是和銷售點合作，作為一種代理行為，從法律上講是合法的。
　　
　　他認為，像京東商城這樣的代購火車票，它是代購并不是銷售。銷售點是線下銷售，它需要向鐵路部門申請，得到批準，拿取一定資格、營業執照等條件，才能運營;而商業網站和銷售點合作，是一種代理行為，因此從法律上說代購火車票是合法的。而法律上規定，代購分為無償和有償兩種。
　　
　　不過，也有用戶擔心，一旦商業網站與火車票代售點形成合作，容易造成購票渠道的壟斷。“商業網站一定會拿到一部分票源，但全國的代售點是比較多的，另外還有12306網站，不會輕易形成壟斷。”不過，趙占領認為，從目前來看，鐵道部對商業網站的代購沒有統一管理。“鐵道部可以加強代售點的管理，包括可以對代售點提出售票限制，因為代售點也是鐵道部的一部分資質。”