1.3物流強大的功能亟待挖掘
　　
　　物流被認為是制造業利潤和商業利潤之后的“第三方利潤源泉”，著名的管理學家彼得•德魯克稱物流為“一塊經濟界的黑暗大陸”，具有極大的“利潤創造空間”。出版業的跨越式發展，增加了對圖書物流活動的需求，也提高了對物流時間、作業質量、物流費用等服務水平的要求。建設現代化的書業物流合乎我國出版業發展的內在規律，是我國出版市場競爭實現深層次突破的必然。通過對現有的物流體系進行整合，優化業務流程，再造市場格局，是出版行業及企業管理水平提高的重要標志。出版產業通過有效的物流體系，將出版物在正確的時間、正確的地點，按照正確的批量送到讀者手中，不僅能贏得顧客滿意，而且使出版物價值鏈增值。另外，出版物流拓展第三方業務，可增加新的利潤源；建立出版物物流標準體系，可以打通國際貿易壁壘。因此，有效發揮物流在出版產業鏈中的作用，成為業界的共同追求。
　　
　　2依托大型出版集團建設書業物流：順勢而為
　　
　　打造出版旗艦集團和建立大型物流中心都是新聞出版“十二五”規劃的重要目標。在國家致力打造出版航母的趨勢下，在新一輪出版發行格局大調整過程中，以大型出版集團擔當大型物流中心落地建設的主體，當是順勢而為，一舉兩得，既能更好利用現有資源，又能有效打通出版產業鏈。
　　
　　2.1打造大型出版企業集團是國家戰略
　　
　　十七屆六中全會決定中明確指出：“要培育一批核心競爭力強的國有或國有控股大型文化企業或企業集團，在發展產業和繁榮市場方面發揮主導作用”。新聞出版總署明確提出要打造六七家出版傳媒旗艦集團，作為出版企業的國家隊，即將出臺《關于加快出版傳媒集團改革發展的指導意見》，鼓勵出版傳媒企業跨地區、跨部門、跨行業聯合重組，推進現有企業集團基礎上的再集團化、集約化。歐美國家早已形成由幾家出版集團主導出版市場的格局，這也昭示中國的出版市場將會實現大重組、大整合，打造一批有國際競爭力的市場主體。現在中央已成立三大國家級出版集團，地方出版集團中江蘇鳳凰、湖南出版、浙江聯合都已超雙百億元，出版航母陣群已初現雛形。
　　
　　2.2大型出版集團有發展物流的內在需求
　　
　　物流是出版供應鏈的關鍵環節，是連接產品和讀者之間的紐帶。經濟越是發展，物流的作用越是顯現，這從社會物流的發展軌跡可見一斑。出版物流也伴隨著出版產業化發展壯大，作為出版產業化重要主體的大型出版集團，其自身發展就有對建設物流的內在需求。近十年來出現的物流中心熱就是由出版集團化推動的。從已上市的中南傳媒、新華文軒、中文傳媒、鳳凰傳媒等公司的募投資金投入看，都看重發展物流。以中南傳媒所屬湖南華瑞物流公司看，該公司集成升級項目從2010年開始啟動，募投資金約4000萬元，升級改造內容包括物流系統的全面優化、業務流程的全面更新、庫房布局的重新規劃、生產設備的升級改造、倉儲環境的美化提高等。截至2011年11月，華瑞物流公司系統集成基本完成，配送能力提升40%左右。湖南華瑞物流公司的建設，目的在于引進科學的現代物流管理手段和先進的物流設備，有效地整合出版集團內部物流資源，最大限度地降低物流成本、提高物流效率，增強中南傳媒在全國出版發行行業的競爭力。
　　
　　2.3大型出版集團擁有強大物流保障能力
　　
　　一是有資源優勢。大型出版集團因為整合了區域范圍的出版發行資源，加上九年義務教材出版發行基本上由省屬大型出版集團單一來源供應，有系統內的出版物作為基本業務保證。二是基礎優勢。目前的出版物流中心90%由出版發行集團承建，各出版集團都在不遺余力地構建現代化的書業物流體系，積極組建專門的出版物流公司，它們的配送能力較強，信息化程度較高。三是資本優勢。大型出版集團特別是上市書業擁有較為雄厚的資本，能夠在構建大型物流中心建設中投入資金。四是連鎖優勢。大出版集團因為整合了產業鏈，擁有遍及各市縣及更為基層的新華發行網點作為配送分中心，可實現物流企業的良好運轉。另外，對教材發行這種政治性和時節性很強的產品來說，由大型出版集團統一配送供應也便于政府監管和責任追究。
　　
　　3行政推動與市場運作相結合：謀局者成