1號店于剛：供應鏈管理是電商的核心競爭力
2012-07-21 15:15 來源：速途網 責編：陳培
- 摘要：
- 速途網上海訊 7月20日，2012第四屆派代電子商務年會召開，1號店董事長于剛在會上做了主題為《電子商務有效的供應鏈管理》的演講。在他看來，供應鏈管理有兩個關鍵點，一個叫做第一公里，還有一個叫做最后一公里。
【CPP114】訊：速途網上海訊 7月20日，2012第四屆派代電子商務年會召開，1號店董事長于剛在會上做了主題為《電子商務有效的供應鏈管理》的演講。在他看來，供應鏈管理有兩個關鍵點，一個叫做第一公里，還有一個叫做最后一公里。于剛表示：“供應鏈管理是電子商務的核心競爭力，因為這個直接關系到顧客體驗，關系到我們能夠把成本足夠降低，讓我們的商務模式改進。”
于剛稱，電子商務正在迅猛的發展，并且中國的電子商務還處在嬰兒期，還有巨大的空間，隨著訂單的增長，各種各樣的促銷和競爭對手的促銷，訂單的變化很大，經�？梢砸惶鞌当兜淖兓�，這個時候就得學會處理。
多選完備的配送模式
配送環節作為電商的重要組成部分，于剛介紹到，可以自配送，可以到供應商處自己取貨配送，或者供應商直接配送。
1號店的做法是：將顧客分為個人顧客、企業顧客和團購，這樣一來，物流方式也是不一樣的。說道現在1號店的布局，于剛說：“我們倉庫現在有15個，在北、上、廣、成都、武漢，像廣東和上海的顧客群密集度足夠大，它可以容納一個幾乎是一個單獨的全品種的倉庫，可以滿足周邊所有的需求。”于剛接著介紹：“像成都和武漢那些地方建立巨大倉庫，它的訂單量還不夠大，而且覆蓋的人群密集度不足夠大，這樣它可以擁有一些本地化的商品，快銷的商品，或者我顧客對你等待時間收到貨，他的需求量大大下降這樣的商品。以后在三級城市更多的是擁有本地化的產品，快銷品。我們供應鏈的規劃應該全盤考慮，要考慮到商品的倉儲本身成本和處理的成本等等。”
物流模式的最后一公里和第一公里
對于物流的模式的分類，于剛稱1號店有多個倉庫，上海就有5個倉庫，每個倉庫只能是一部分產品，不能滿足所有的，最大的倉庫有3萬多平米，也不能容納所有的產品。“那多個鋪子之間是什么樣的關系?簡單來看理論上很容易理解，就是你產品大的放在一個倉庫里面，這時候就是怎么樣讓多個訂單優化，盡量的最小化。”于剛如是說。
在此過程中，于剛還介紹了兩個關鍵點，一個叫做最后一公里，就是怎么樣把商品送到公司，這個時候1號點有自己的配送團隊去做。還有一個叫做第一公里，于剛舉例道，如果我把很多的供應商的貨接過來，我叫第一公里去取貨，大家會肯定幾個好處。“第一我可以按照我的頻率去取貨，第二提高效率，我可以一次把多個供應商把貨取回來，這樣出貨率高，同時讓我的倉儲成本下降。
電商首要集成 供應鏈管理是核心
于剛認為做電商首先要有一個集成化的平臺，并且他還思考到非常重要的幾個點，第一就是這個系統一定是要集成化，不能有很多獨立的，是一個系統。第二，這個系統要實時的，可以隨時知道任何一件商品，這件商品處于什么狀態，在哪里，是在供應商的倉庫里，還是在運送的過程中，還是在分檢的過程中，還是包裝的過程中，還是最后送到顧客的過程當中，這一點都要非常透明，對每一件商品，整個供應鏈時時性非常重要。
此外，電子商務作為一個很新的行業，它的商務模式還需要不斷的摸索，沒有非常成熟的復制過來就能做的，每一家的模式都在運營的過程當中去修改去完善，這樣整個系統的柔諧非常重要，就是系統本身要有榮幸。
其后，于剛講到電子商務的可擴性，他認為電子商務是一個規模游戲，做非常小的規模一定不可以，一定要做到大規模，它能攤薄運營成本，人才成本，營銷成本，這時候所有的系統都必須可擴。其中，可擴性也有兩點，第一點隨著流量的增大，顧客群的增大，訂單的增大，電商企業需要能夠處理更多定單，可以接受這么多定單。第二點，成本要不斷下降，而不是上升，或者是持平的。于剛說到：“要分析商務模式里面具不具有可擴性，沒有可擴性，即使賺錢了也不值得花費時間。”
于剛最后總結：“我認為供應鏈管理是電子商務的核心競爭力，因為這個直接關系到顧客體驗，關系到我們能夠把成本足夠降低，讓我們的商務模式改進。”
于剛稱，電子商務正在迅猛的發展，并且中國的電子商務還處在嬰兒期，還有巨大的空間，隨著訂單的增長，各種各樣的促銷和競爭對手的促銷，訂單的變化很大，經�？梢砸惶鞌当兜淖兓�，這個時候就得學會處理。
多選完備的配送模式
配送環節作為電商的重要組成部分，于剛介紹到，可以自配送，可以到供應商處自己取貨配送，或者供應商直接配送。
1號店的做法是：將顧客分為個人顧客、企業顧客和團購，這樣一來，物流方式也是不一樣的。說道現在1號店的布局，于剛說：“我們倉庫現在有15個，在北、上、廣、成都、武漢，像廣東和上海的顧客群密集度足夠大，它可以容納一個幾乎是一個單獨的全品種的倉庫，可以滿足周邊所有的需求。”于剛接著介紹：“像成都和武漢那些地方建立巨大倉庫，它的訂單量還不夠大，而且覆蓋的人群密集度不足夠大，這樣它可以擁有一些本地化的商品，快銷的商品，或者我顧客對你等待時間收到貨，他的需求量大大下降這樣的商品。以后在三級城市更多的是擁有本地化的產品，快銷品。我們供應鏈的規劃應該全盤考慮，要考慮到商品的倉儲本身成本和處理的成本等等。”
物流模式的最后一公里和第一公里
對于物流的模式的分類，于剛稱1號店有多個倉庫，上海就有5個倉庫，每個倉庫只能是一部分產品，不能滿足所有的，最大的倉庫有3萬多平米，也不能容納所有的產品。“那多個鋪子之間是什么樣的關系?簡單來看理論上很容易理解，就是你產品大的放在一個倉庫里面，這時候就是怎么樣讓多個訂單優化，盡量的最小化。”于剛如是說。
在此過程中，于剛還介紹了兩個關鍵點，一個叫做最后一公里，就是怎么樣把商品送到公司，這個時候1號點有自己的配送團隊去做。還有一個叫做第一公里，于剛舉例道，如果我把很多的供應商的貨接過來，我叫第一公里去取貨，大家會肯定幾個好處。“第一我可以按照我的頻率去取貨，第二提高效率，我可以一次把多個供應商把貨取回來，這樣出貨率高，同時讓我的倉儲成本下降。
電商首要集成 供應鏈管理是核心
于剛認為做電商首先要有一個集成化的平臺，并且他還思考到非常重要的幾個點，第一就是這個系統一定是要集成化，不能有很多獨立的，是一個系統。第二，這個系統要實時的，可以隨時知道任何一件商品，這件商品處于什么狀態，在哪里，是在供應商的倉庫里，還是在運送的過程中，還是在分檢的過程中，還是包裝的過程中，還是最后送到顧客的過程當中，這一點都要非常透明，對每一件商品，整個供應鏈時時性非常重要。
此外，電子商務作為一個很新的行業，它的商務模式還需要不斷的摸索，沒有非常成熟的復制過來就能做的，每一家的模式都在運營的過程當中去修改去完善，這樣整個系統的柔諧非常重要，就是系統本身要有榮幸。
其后，于剛講到電子商務的可擴性，他認為電子商務是一個規模游戲，做非常小的規模一定不可以，一定要做到大規模，它能攤薄運營成本，人才成本，營銷成本，這時候所有的系統都必須可擴。其中，可擴性也有兩點，第一點隨著流量的增大，顧客群的增大，訂單的增大，電商企業需要能夠處理更多定單，可以接受這么多定單。第二點，成本要不斷下降，而不是上升，或者是持平的。于剛說到：“要分析商務模式里面具不具有可擴性，沒有可擴性，即使賺錢了也不值得花費時間。”
于剛最后總結：“我認為供應鏈管理是電子商務的核心競爭力，因為這個直接關系到顧客體驗，關系到我們能夠把成本足夠降低，讓我們的商務模式改進。”
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