江西：普及天然氣公交車 CNG汽車實行電子標簽管理
2012-10-18 10:08 來源：RFID中國網 責編：陳培
- 摘要：
- 自天然氣入贛后，江西省一直在有序推進車用CNG(壓縮天然氣)利用。目前，新余等地均已有天然氣公交車開始運營，經濟和環保效益明顯，與使用柴油相比，一輛同等功率的天然氣公交車每月的燃料支出降低約15%。
【CPP114】訊：自天然氣入贛后，江西省一直在有序推進車用CNG(壓縮天然氣)利用。目前，新余等地均已有天然氣公交車開始運營，經濟和環保效益明顯，與使用柴油相比，一輛同等功率的天然氣公交車每月的燃料支出降低約15%。
近日，我省四部門聯合出臺了CNG汽車及其行業管理規范，繪出了CNG汽車推廣路線圖：先期在公交、出租車等城市客運領域推廣，并出臺了一系列具體的管理規范，這意味著我省CNG汽車推廣正式進入實施階段。
多地開通天然氣公交車
位于高新區的南昌市首座壓縮天然氣加氣站主體工程已經完工了。10月17日，幾名工作人員正在站內鋪設連接加氣機的管道，兩臺加氣機已經運到現場，如果順利的話，下個月就能具備試運行條件。南昌市第二批4個加氣站選址已基本確定，城區東、西、南、北各一個，方便公交車加氣。
其實，與省內其他地市相比，南昌推廣天然氣公交車已經慢了半拍。目前，萍鄉、新余、宜春等地相繼用上了天然氣公交車。
10月1日，新余市20輛嶄新的液化天然氣公交車正式投入運營。這已是該市引進的第二批天然氣公交車，此前的7月，該市首次引進了20輛液化天然氣公交車。
6月6日，宜春市公交公司首批“柴油改氣”公交車改造成功，投入市區主干道試運行。去年10月，該市購進了16輛新型環保壓縮燃氣公交車。
萍鄉市早在2010年就投入了首批40輛新型環保天然氣公交車，去年又新增了50輛天然氣空調公交車。
天然氣公交車之所以能在各地快速推廣，省錢又環保是關鍵因素。
新余市公交總公司有關負責人介紹，目前該公司共有約300輛公交車，一些使用多年的柴油公交車在行駛時，會留下一路的“黑尾巴”，刺鼻的尾氣也讓市民怨聲載道，而使用天然氣后，幾乎是零排放。
而“經濟賬”就更能凸顯天然氣公交車的優勢了：按照與加氣站的協議，天然氣價格與柴油價格聯動，每立方米天然氣價格是柴油價格的62%，目前天然氣價格為4.76元/立方米。一輛使用LNG(液化天然氣)的公交車，百公里耗氣量約36立方米，折算為171元，而耗柴油為27升，折算為207元。以此計算，每百公里能減少燃料成本36元，而一輛公交車一個月差不多要跑5500公里，每個月相當于可以節省近2000元燃料成本。與LNG相比，CNG更易于保存，其加工、使用成本更低。也因此，全國大部分城市正推廣CNG公交車。
公共交通優先推廣使用
天然氣入贛后，為我省推廣使用CNG汽車提供了有利條件，車用也是擴大天然氣應用領域的重要方向之一。不過，在現有條件下，必須要規避其他城市已經走過的“彎路”，確保有序推廣，切不可遍地開花。
近日，我省發改委、交通運輸廳、質監局和能源局發出通知，明確了車用壓縮天然氣的推廣路線圖：近期，只在城市公交客運、出租客運等城市客運領域推廣使用油氣、電氣等混合燃料型CNG汽車，原則上禁止使用天然氣單燃料汽車。這也意味著私家車“油改氣”要稍等一會，不過，今后肯定能用上。
省有關部門負責人稱，受天然氣資源供應不足和應急保障等因素的影響，有些地區常出現時段性氣荒或加氣難等問題。在高峰期間，為確保居民生活用氣，首先要限制汽車用氣，甚至停止供應，給汽車用戶，尤其是出租車經營者造成極大影響，在多地都曾引發社會問題。
為防止因供不應求而造成CNG汽車出現加氣難問題，各級政府要加強CNG汽車管理工作，使CNG汽車數量與當地車用天然氣資源供應量、CNG汽車加氣站等條件相適應，防止CNG汽車無序膨脹發展。同時，要結合當地情況出臺相關管理辦法，嚴格控制CNG汽車總量，確保當地CNG汽車的用氣穩定和健康有序發展。
江西車用CNG進入實施階段
CNG屬易燃、易爆、高壓氣體，在生產和充裝過程中需使用特種設備，若管理不善，易發生泄漏、爆炸等安全事故。因此，各地在開展車用CNG利用前，都必須出臺一系列完整規范。此次四部門聯合下發的通知，最大的特點就是明確了各部門對CNG汽車的管理職能，并且明確了操作流程。這意味著我省CNG汽車正式進入了實施階段。
為加強對CNG汽車的安全、規范、統一管理，通過借鑒外省先進經驗，我省將對CNG汽車實行電子標簽管理，建立CNG汽車動態信息管理系統。省內所有CNG汽車須填報《CNG汽車改裝(整車)信息備案表》，并按程序申領電子標簽后，方可充裝CNG上路行駛。
對CNG汽車改裝、整車和車載CNG氣瓶都有明確的管理制度。出租車、公交車必須到定點改裝企業進行CNG汽車改裝，車輛完成改裝后，其CNG氣瓶須經取得相應核準的檢驗機構安裝監督檢驗合格，并到設區市質監部門申領電子標簽;CNG汽車的專用裝置應當由原生產企業或已取得許可的CNG汽車專用裝置定點維修企業進行維護和維修。
因CNG汽車報廢、車載CNG氣瓶拆除或報廢，造成車輛不再使用CNG的，車主(或車輛所屬運營企業)應按程序辦理相關手續。質監部門對連續2個月不加氣的CNG氣瓶跟蹤了解情況，并定期向有關部門互通信息。
近日，我省四部門聯合出臺了CNG汽車及其行業管理規范，繪出了CNG汽車推廣路線圖：先期在公交、出租車等城市客運領域推廣，并出臺了一系列具體的管理規范，這意味著我省CNG汽車推廣正式進入實施階段。
多地開通天然氣公交車
位于高新區的南昌市首座壓縮天然氣加氣站主體工程已經完工了。10月17日，幾名工作人員正在站內鋪設連接加氣機的管道，兩臺加氣機已經運到現場，如果順利的話，下個月就能具備試運行條件。南昌市第二批4個加氣站選址已基本確定，城區東、西、南、北各一個，方便公交車加氣。
其實，與省內其他地市相比，南昌推廣天然氣公交車已經慢了半拍。目前，萍鄉、新余、宜春等地相繼用上了天然氣公交車。
10月1日，新余市20輛嶄新的液化天然氣公交車正式投入運營。這已是該市引進的第二批天然氣公交車，此前的7月，該市首次引進了20輛液化天然氣公交車。
6月6日，宜春市公交公司首批“柴油改氣”公交車改造成功，投入市區主干道試運行。去年10月，該市購進了16輛新型環保壓縮燃氣公交車。
萍鄉市早在2010年就投入了首批40輛新型環保天然氣公交車，去年又新增了50輛天然氣空調公交車。
天然氣公交車之所以能在各地快速推廣，省錢又環保是關鍵因素。
新余市公交總公司有關負責人介紹，目前該公司共有約300輛公交車，一些使用多年的柴油公交車在行駛時，會留下一路的“黑尾巴”，刺鼻的尾氣也讓市民怨聲載道，而使用天然氣后，幾乎是零排放。
而“經濟賬”就更能凸顯天然氣公交車的優勢了：按照與加氣站的協議，天然氣價格與柴油價格聯動，每立方米天然氣價格是柴油價格的62%，目前天然氣價格為4.76元/立方米。一輛使用LNG(液化天然氣)的公交車，百公里耗氣量約36立方米，折算為171元，而耗柴油為27升，折算為207元。以此計算，每百公里能減少燃料成本36元，而一輛公交車一個月差不多要跑5500公里，每個月相當于可以節省近2000元燃料成本。與LNG相比，CNG更易于保存，其加工、使用成本更低。也因此，全國大部分城市正推廣CNG公交車。
公共交通優先推廣使用
天然氣入贛后，為我省推廣使用CNG汽車提供了有利條件，車用也是擴大天然氣應用領域的重要方向之一。不過，在現有條件下，必須要規避其他城市已經走過的“彎路”，確保有序推廣，切不可遍地開花。
近日，我省發改委、交通運輸廳、質監局和能源局發出通知，明確了車用壓縮天然氣的推廣路線圖：近期，只在城市公交客運、出租客運等城市客運領域推廣使用油氣、電氣等混合燃料型CNG汽車，原則上禁止使用天然氣單燃料汽車。這也意味著私家車“油改氣”要稍等一會，不過，今后肯定能用上。
省有關部門負責人稱，受天然氣資源供應不足和應急保障等因素的影響，有些地區常出現時段性氣荒或加氣難等問題。在高峰期間，為確保居民生活用氣，首先要限制汽車用氣，甚至停止供應，給汽車用戶，尤其是出租車經營者造成極大影響，在多地都曾引發社會問題。
為防止因供不應求而造成CNG汽車出現加氣難問題，各級政府要加強CNG汽車管理工作，使CNG汽車數量與當地車用天然氣資源供應量、CNG汽車加氣站等條件相適應，防止CNG汽車無序膨脹發展。同時，要結合當地情況出臺相關管理辦法，嚴格控制CNG汽車總量，確保當地CNG汽車的用氣穩定和健康有序發展。
江西車用CNG進入實施階段
CNG屬易燃、易爆、高壓氣體，在生產和充裝過程中需使用特種設備，若管理不善，易發生泄漏、爆炸等安全事故。因此，各地在開展車用CNG利用前，都必須出臺一系列完整規范。此次四部門聯合下發的通知，最大的特點就是明確了各部門對CNG汽車的管理職能，并且明確了操作流程。這意味著我省CNG汽車正式進入了實施階段。
為加強對CNG汽車的安全、規范、統一管理，通過借鑒外省先進經驗，我省將對CNG汽車實行電子標簽管理，建立CNG汽車動態信息管理系統。省內所有CNG汽車須填報《CNG汽車改裝(整車)信息備案表》，并按程序申領電子標簽后，方可充裝CNG上路行駛。
對CNG汽車改裝、整車和車載CNG氣瓶都有明確的管理制度。出租車、公交車必須到定點改裝企業進行CNG汽車改裝，車輛完成改裝后，其CNG氣瓶須經取得相應核準的檢驗機構安裝監督檢驗合格，并到設區市質監部門申領電子標簽;CNG汽車的專用裝置應當由原生產企業或已取得許可的CNG汽車專用裝置定點維修企業進行維護和維修。
因CNG汽車報廢、車載CNG氣瓶拆除或報廢，造成車輛不再使用CNG的，車主(或車輛所屬運營企業)應按程序辦理相關手續。質監部門對連續2個月不加氣的CNG氣瓶跟蹤了解情況，并定期向有關部門互通信息。
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