城市發展，交通順暢至關重要。便捷的交通網絡體系建設，是確保都市圈產業聯動與一體化發展的前提和支撐。以東京都市圈為例，以軌道交通帶動城市發展的理念貫穿了過去五十年中東京都市圈的五次大規劃。每次規劃，優先公共交通都是首要的原則。如今，四通八達的軌道交通，已經撐起了東京都市圈區域多核心功能分散的都市圈結構。

    香河依托京沈高速的便利交通,45分鐘即可到達北京CBD。目前，北京“大外環”密涿段正在興建，建成后將呈”C”型圍合京東，屆時通過大外環和放射狀高速，香河將全面實現半小時“進京入衛”。今年即將啟動前期工作的京唐快速城際鐵路，也將在香河設站，通車后北京到香河只需10分鐘。

    產業的協作和對接，是京津冀一體化中一個重要的內容。是否擁有培育和運營規模產業的能力，是環京圈能否成功承接首都功能轉移的關鍵。作為我國北方最大的家具集散地，香河擁有雄厚的產業基礎，現已發展成為全國知名的家具產業集群、京津間加速崛起的現代服務業基地。除了家具產業以外，香河還日漸形成文化旅游、金屬制品、印刷包裝、汽車配件、電子信息等多個產業競相發展的格局。其中，文化旅游產業已經成為香河除家具產業外的另一張名片。占地3600畝的“天下第一城 (論壇)”，是集會議、展覽、酒店餐飲、休閑娛樂度假、康體健身于一體的大型綜合性國家4A級旅游景園，被國際金融論壇年會定為永久性會址，成為京津及華北地區最大的一處人文景觀。隨著萬畝影視基地影響力加大，相應的產業鏈也正在加速形成。

    品牌房企啟幕區域升級

    在北京樓市價格壁壘和政策制約的影響下，環京帶已成為眾多北京需求外溢的首選地。京東香河不僅擁有雄厚的產業和配套基礎，又有切合當地發展的統一規劃，近年來已成為環京置業的明星板塊。

    據中國國際經濟交流中心常務副理事長鄭新立透露，河北省與北京市已經達成一個協議，北京市要疏散500萬人口到周邊地區。這意味著環京帶置業熱潮才剛剛開始。

    值得注意的是，目前香河樓市尚處價格洼地，與京東燕郊相比具有更大的升值空間和發展前景。據悉，去年前4月，香河樓市成交量同比上升145%，而同期燕郊的樓市成交量卻由于價格的高漲而下降10%。

    香河樓市的價值洼地現象也獲得了發展商的高度關注，隨著京津冀一體化進程的推進，香河已成為品牌發展商爭相進駐的戰略高地。